Estación Pringles, FCS, Buenos Aires, Argentina

Enlace entre El Divisorio y la RP 51

La estación en 1915, foto Diario La Nación (Wikipedia)

La estación Pringles perteneció en sus orígenes al Ferrocarril del Sud (FCS), luego de la compra de los ferrocarriles ingleses pasó a pertenecer a la estructura del Ferrocarril Roca (FCGR), y en la actualidad por sus vías corren trenes de pasajeros de la empresa Ferrobaires y cargueros del Ferrosur.

Las instalaciones principales están muy bien mantenidas, el edificio estación, los galpones, el predio cercano, ahora apena ver el estado del viejo galpón de máquinas y la mesa giratoria, siempre nos falta cinco pal peso.

Debo recalcar que toda la parte operativa de la estación se encuentra muy bien mantenida, el pequeño museo que funciona dentro de la oficina de venta de pasajes guarda una importante cantidad de objetos perteneciente a la línea y la zona, el personal que se encontraba en funciones siempre atento y dispuesto a contar sobre su actividad, sí claro, Pringles es una isla rodeada por decenas de abandonos, pero muestra que cuando las cosas funcionan lo hacen muy bien.

La Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial (UEPFP), es una empresa estatal en manos del gobierno de la Provincia de Buenos Aires, su nombre comercial es Ferrobaires y fue creada por decreto el 15 de enero de 1993, heredando de Ferrocarriles Argentinos la prestación del servicio interurbano de pasajeros en Buenos Aires y La Pampa.

Nuestra estación pertenece al ex corredor Roca, por sus vías circula en forma ascendente el tren 351 con destino a Bahía Blanca, los días martes y jueves, regresando miércoles y viernes como tren 352, rumbo a Constitución.

http://www.sateliteferroviario.com.ar/horarios/bahia_pringles.htm

Emprendo la vuelta

Dejo la estación viva en busca de la otra, la que ya vimos del FCRPB, me imagino la dinámica que le imprimirían a una ciudad como Pringles los dos ferrocarriles en pleno movimiento, teniendo en cuenta que entre ambos existe una separación de tres kilómetros, conformando cada uno de ellos un límite de la zona urbanizada.

Una pintada de Acción Poética que bien podría aplicarse a un amor ido, o al tren por que no, total hablamos de amores y de perdidos y el ferrocarril engloba a los dos conceptos.

Parto para mi último destino en esta vuelta por la pampa al sud, la idea es visitar una única estación, si se dan más, agradecido.

Estación Pringles, FCRPB, Buenos Aires, Argentina

Escapando a la tormenta (El Divisorio)

Como vengo contando en las entradas anteriores, esta parte del FCRPB fue inaugurado en diciembre de
1909 y permaneció en manos de los franceses hasta 1948, año en que el gobierno del General Perón compra las empresas francesas y produce la "nacionalización" de las mismas. Luego la línea se divide en dos, en el norte es operada por el Mitre (FCGM) y en el sur por el Roca (FCGR). Las privatizaciones del sistema de cargas durante el menemismo le otorgaron la totalidad de la conseción al FerroExpreso Pampeano, que hoy hace circular trenes entre Villa Diego (SF) y Coronel Granada (BA), aunque desde 2011 hay toda una movida que pretende reactivar parte del ramal entre Bahía Blanca y Coronel Pringles.
Precisamente sobre Pringles escribiré ahora, siempre fue una estación base, tanto para los ferrocarriles franceses como para los estatales, la estación se mantuvo activa hasta los 80, cuando primero las inundaciones y luego el cierre definitivo de los ramales durante el gobierno de Menem la condenaron al abandono, olvido y saqueo, tanto el edificio principal como la mayoría de las instalaciones están completamente destruidas, tan solo el galpón de mampostería, el baño y el nomenclador todavía continúan en pié.

Foto de Marcelo Arcas tomada en 1978 *

La estación fue habilitada para todo servicio en 1911 y como vemos cuando dije que no quedaba nada no estaba exagerando, todo ha sido arrasado por los depredadores que ven facilitada su tarea debido a la total falta de control por parte de los encargados de velar por el patrimonio estatal.

Argenruina en todo su esplendor

Dejo Pringles y dejo las vías del FCRPB, quedará para alguna vez recorrer el tramo intermedio entre El Peregrino y Raulet (BA), ahí el panorama es igualmente desalentador con estaciones totalmente destruidas y pueblos que ni entran en la categoría de fantasmas. La próxima entrada corresponde a la estación que aún vive, el órden temporal fue inverso, pero no quería cortar la serie destinada al mismo ferrocarril.

* la foto de Marcelo Arcas fue extraída del blog Plataforma 14, para los que se interesen es altamente recomendado por el nivel de las travesías ferroviarias que realizan.