San Agustín (FCS), Buenos Aires, Argentina

Las últimas tres estaciones del recorrido se ubican en el Partido de Balcarce, pertenecen al ramal Ayacucho-San Agustín-Quequén-Necochea de la compañía inglesa Ferrocarril del Sud.
Desde aquí también partía un ramal que terminaba en las puertas de Mar del Plata, el San Agustín-Nicanor Otamendi, tramo desactivado de 55 kilómetros de longitud.
La estación fue habilitada en 1892 y lleva el nombre al igual que el futuro pueblo de un cerro ubicado en la localidad de Los Pinos.
La localidad llegó a contar con unos 5000 habitantes dedicados en su mayoría al cultivo de la papa, pero en la década del 60 debido a problemas sanitarios relacionados con los cultivos se produjo un éxodo masivo de población. Hoy la misma alcanza a los 498 habitantes.
La estación se encuentra abandonada y en una condición regular pero totalmente recuperable, el predio, sobre todo el exterior sí se encuentra en buenas condiciones cuidado seguro por las autoridades comunales. Por sus vías circulan esporádicas formaciones hacia el puerto de Quequén, durante los noventas se suprimieron los servicios de pasajeros.

San Agustín se ubica a 25 kilómetros de Balcarce en la progresiva 443,6 desde Plaza Constitución

Estación Adolfo Gonzáles Cháves (FCS), Buenos Aires, Argentina

Una nueva salida que traerá al blog imágenes de 7 estaciones distribuidas por los partidos bonaerenses de Adolfo Gonzáles Cháves, Azul y Balcarce, todas ellas pertenecientes al gigante inglés Ferrocarril del Sud.
La primera parada la establezco en la ciudad de Gonzáles Cháves, cabecera del Partido homónimo. Su estación pertenece al ramal Tandil-Bahía Blanca de 370,9 kilómetros de extensión.

Por decreto del Poder Ejecutivo Provincial, emitido el 12 de febrero de 1886  se asignó el nombre del estanciero Adolfo Gonzáles Cháves a la parada ferroviaria correspondiente al kilómetro 428 de la extensión Juárez-Tres Arroyos del FCS, por estar situada en el campo del donante de las tierras necesarias para el paso de las vías y la construcción del complejo ferroviario.
El 10 de marzo de 1886 Adolfo Gonzáles Cháves dona efectivamente a la Compañía Ferrocarril del Sud dos fracciones del terreno de pastoreo de su propiedad, ubicado originariamente en el Partido de Tres Arroyos que luego de convertirá en Cháves.
El tramo entre Juárez y Tres Arroyos, unos 90 kilómetros del FCS vía Tandil a Bahía Blanca se inauguró el 2 de abril de 1886, incluyendo a las estaciones intermedias Álzaga, Cháves, Vásquez y Barrow.
Hacia el mes de junio de 1906, los herederos de Adolfo Gonzáles Cháves se dirigieron al Gobierno Provincial, expresando el deseo de fundar un pueblo que honrara la memoria del donante de las tierras, junto a la estación ya establecida por la compañía inglesa, para lo cual destinaban 1000 hectáreas divididas en solares, quintas y chacras, que incluían los espacios necesarios para el establecimiento de la plaza, la iglesia, la escuela, la municipalidad y la policía. El 20 de junio de 1906, el Poder Ejecutivo aprueba la solicitud junto a los planos presentados autorizando la fundación del pueblo según la traza propuesta por el Agrimensor José Tressens.

Edificio y predio se encuentran en muy buen estado de conservación, utilizado por dependencias gubernamentales. Por sus vías circulan actualmente formaciones del Ferrosur Roca.

Estación Martín Colman (FCS), Buenos Aires, Argentina

Martín Colman se ubica en la progresiva kilómetro 223.7 desde Plaza Constitución, pertenece al ramal Las Flores-Tandil del FCS, renomenclado como R9 durante el período de Ferrocarril Roca.
Fue inaugurado por la compañía inglesa el 1 de agosto de 1891 y la estación data de esa fecha, habilitada como de segunda categoría para pasajeros, cargas, hacienda y telégrafo. Toma su nombre del donante de las tierras y en la actualidad no presta servicios aunque por sus vías circulan formaciones de carga del Ferrosur Roca y el servicio de pasajeros Constitución-Tandil de Ferrobaires.

El edificio se encuentra cerrado pero entero, en el predio de la estación se levanta una antena de comunicaciones de altura inusual.

Detrás de los galpones encontramos un viejo vagón de vías y obras 

Punta de rieles para este pequeño recorrido por las vías del ramal Las Flores-Tandil, por ahora no hay otra historia en puerta,  así que será hora de volver a las vías en busca de una nueva aventura.