Estación Deán Funes, encrucijada de vías, Córdoba, Argentina

Aquí se juntan el ramal A y el CC, el primero operativo entre ésta y Serrezuela, desde Dean Funes hasta La Puerta las vías fueron levantadas en la década del 70, el CC se encuentra activo para tren de carga.
Las fotos muestran su extenso y alto puente metálico, los sanitarios destruídos, varios miles de durmientes apilados, expuestos a los rigores de un clima poco benévolo, y decenas de vagones convertidos en improvisados maceteros, camuflados entre la maleza que los va consumiendo de a poquito.

El vapor olvidado de Cruz del Eje, Córdoba, Argentina

Frente a la estación se ubica una fila de 7 ú 8 máquinas, todas destinadas a desguace que fueron dejadas a merced de quienes quisieran depredarlas y sabemos que aquí es inevitable que esto suceda, quizás hayan hecho el cálculo que en un corto tiempo el desguace igual se produciría sin costo alguno para quién haya sido el encargado de llevarlo a cabo en forma oficial.
Sólo la última destinada al museo, hoy cerrado, está en aceptables condiciones, de las otras casi nada queda, de ahí la idea del retrato usando contraluz, sólo siluetas y aprovechando un cielo plomizo, amenazante. Me pareció mejor sugerir que directamente retratar la crueldad del saqueo a que éste simbólico material fue condenado.

Cementerio de trenes, Estación Cruz del Eje, Córdoba, Argentina

La Estación Cruz del Eje se ubica a tres cuadras del centro de ésta localidad, al final del Valle de Punilla, hasta ahí y desde la capital provincial, Córdoba, corrió hasta 1991 el tren de las sierras, atravesando hermosos paisajes serranos, imponentes túneles en proximidades del Dique San Roque, apacibles villas veraniegas, agrestes serranías desde La Cumbre en adelante, entre otros tantos atractivos naturales y culturales, hoy nada queda de aquello, ni la copia trucha que significó el trencito a Cosquín, estación que guarda las formaciones que han comenzado a oxidarse, tan publicitadas hace poco tiempo atrás.
Ver todo este material, casi devorado por una floresta onda Camboya o Guatemala, da una gran pena, formaciones vandalizadas, quemadas, pintarrajeadas, un supuesto museo cerrado al público, con material a la intemperie librado al destino que todos ya imaginamos, una estación okupada, vaporeras que se salvaron del desguace, pero no de los graffitis, todo a tres cuadras del centro, no hablamos del desierto de Uyuni, tá...
Van 12 tomas, podrían haber 120, todo sale así, degradado, roto, quemado, oxidado, cubierto por el implacable verde que todo lo devora, olvidado por quienes no tendrían que haber olvidado, ni descuidado.

Una estación con un activo pasado, Melincué, Santa Fe, Argentina

En los 30. recibía más de 5000 pasajeros por fin de semana que en tropel bajaban de los trenes con rumbo a la Laguna, su Hotel y los hoteles del floreciente pueblo, los taxis y los carruajes estacionados a 45º aparecen como un imposible ante tanto abandono actual, a pesar que el tren sigue pasando, indiferente al sentimiento de éstos edificios que añoran volver a convertirse en primeras damas entre sus comunidades.

Estación Shaw, Buenos Aires, Argentina

Otra estación en ruinas, otra triste captura, otra sensación contradictoria, inexplicablemente contradictoria, Shaw se me presenta como otro sitio arqueológico en un territorio extenso plagado de ellos, a pesar de la actividad de sus vías, la mayor desolación prima en el lugar, edificio principal y dependencias arrasadas por tiempos feroces y gobernantes ciegos.

Capítulo final, Caipe - Socompa, Ramal C-14, Salta, Argentina

Caipe, Chuculaqui, la tumba del Alemán Muerto, el tren desbarrancado en Quebrada del Agua y Socompa, estación limítrofe con Chile, de ahí en adelante comienza la bajada hacia el puerto de Antofagasta en el Pacífico, no hay viaductos, túneles, puentes, cobertizos, sólo piedras, Puna extrema y nadie hasta el punto final del recorrido, extensiones vacías, abandonadas o simplemente pobladas por las almas de los caídos en medio del deber, la aventura o la locura.
Cierro como empezó la historia, con un mapa del recorrido ferroviario más extremo de Argentina.

Entre Tolar Grande y Caipe, Ramal C-14 + una visita a Mina La Casualidad, Salta, Argentina

Tomas 1,2,3 y 4, Tolar Grande y el taller de reparaciones de máquinas, más una vista general cuando aún el tren motorizaba la vida de la comunidad Andina.
Imágen 5, mi tren internacional vivoreando la Puna, la próxima no me pertenece, es propiedad de un heroico maquinista en medio de la desigual lucha con una naturaleza que desafía a la ingeniería, el lugar, Vega de Arizaro, las circunstancias, obvias.
Fotografías 6,7,8,9 y 10, el camino que corre entre el cruce a Caipe y la fantasmal Mina La Casualidad, otrora fuente de vida de una zona hoy librada a vientos y ánimas errantes.
La última pertenece a Estación Caipe, abandonada al igual que el pueblo, al igual que la mina, al igual que la Puna.