Para esos tiempos, primeros decenios del nuevo siglo las vías del FCCC atravesaban las tierras de La Española, pero todavía la empresa no había establecido su parada, hecho que se concretó recién en 1933 cuando se instala la estación Colonia Velaz en tierras que ya habían sufrido un proceso de subdivisión en lotes de entre 20 y 30 hectáreas, comprados en su mayoría por sus antiguos labradores. La llegada del ferrocarril generó el período de máximo esplendor y movimiento en la zona, vientos de cambio que se fueron apagando en la década del sesenta cuando se produce el despoblamiento de las áreas rurales motivado por el éxodo de jóvenes hacia los centros urbanos en busca de estudios y oportunidades laborales diferentes relacionadas con el masivo desarrollo de la industria producto de un proceso de sustitución de importaciones y cambio de paradigma que termina por vaciar los campos. El golpe final ocurre durante finales de los setenta cuando el tren del Ferrocarril Belgrano deja de detenerse en la estación Velaz y la misma sufre el cierre definitivo.
Vista al S, hacia El Descanso
Vista hacia el N, sentido Pérez Millán
Fin de viaje, final para un recorrido por las desoladas rutas de la pampa en silencio, ahora habrá que volver a recolectar más material para seguir con la apasionante tarea de visibilizar lo invisible.
Dejo a continuación el enlace a la página del CC del Belgrano para tener la noción del órden de las estaciones y dos enlaces que redirigen al blog pampeano donde se cuenta la historia no ferroviaria de la región y otro al sitio relacionado con el norte profundo, ese que no se vende y que por lo tanto no vale la pena mostrar.
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