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domingo, 31 de mayo de 2015

Estación Los Pinos (FCS), Buenos Aires, Argentina

Estación Los Pinos pertenece al ramal Ayacucho-Quequén-Necochea del FCS. Fue inaugurada en 1907, mientras que la línea data de 1892. El 24 de febrero se libró al tráfico la primera sección entre Ayacucho y Balcarce, mientras que Balcarce-Quequén se habilitó el 1 de agosto del mismo año. El nombre lo toma de la Estancia Los Pinos de Juan B. Iraizoz, donante de las tierras para la instalación de la misma.
El orígen del pueblo tiene que ver con la apertura de la cantera en el año 1900. De la misma se extraía, pedregullo, arena, polvo de piedra y arcilla, será el crecimiento de la actividad minera la que impulsará la creación de la estación y el crecimiento demográfico de la población que llegó a superar la marca de las 5000 personas durante la época de esplendor de la cantera.


Vemos como la tipología del edificio corresponde a los del segundo período del FCS con el característico bow window y el ladrillo enmarcando las aberturas. El edificio se encuentra en buen estado, el predio está descuidado y las viviendas contiguas ocupadas. Por sus vías circulan formaciones cerealeras del Ferrosur Roca con destino al puerto de Quequén.



San Agustín (FCS), Buenos Aires, Argentina

Las últimas tres estaciones del recorrido se ubican en el Partido de Balcarce, pertenecen al ramal Ayacucho-San Agustín-Quequén-Necochea de la compañía inglesa Ferrocarril del Sud.
Desde aquí también partía un ramal que terminaba en las puertas de Mar del Plata, el San Agustín-Nicanor Otamendi, tramo desactivado de 55 kilómetros de longitud.
La estación fue habilitada en 1892 y lleva el nombre al igual que el futuro pueblo de un cerro ubicado en la localidad de Los Pinos.
La localidad llegó a contar con unos 5000 habitantes dedicados en su mayoría al cultivo de la papa, pero en la década del 60 debido a problemas sanitarios relacionados con los cultivos se produjo un éxodo masivo de población. Hoy la misma alcanza a los 498 habitantes.
La estación se encuentra abandonada y en una condición regular pero totalmente recuperable, el predio, sobre todo el exterior sí se encuentra en buenas condiciones cuidado seguro por las autoridades comunales. Por sus vías circulan esporádicas formaciones hacia el puerto de Quequén, durante los noventas se suprimieron los servicios de pasajeros.







San Agustín se ubica a 25 kilómetros de Balcarce en la progresiva 443,6 desde Plaza Constitución


sábado, 30 de mayo de 2015

Chillar (FCS), Buenos Aires, Argentina

Chillar se ubica en el Partido de Azul, en la progresiva 398,1 desde Plaza Constitución.
La estación Chillar tiene su orígen en la nueva línea que partía de Empalme Qurandíes y que generaría la construcción de las estaciones 16 de Julio, Chillar y Tedín Uriburu. La solicitud para la concesión se efectiviza por parte del FCS el 8 de agosto de 1906 al Senado Nacional y es aprobada por Ley Provincial el 24 de setiembre de 1909. Los trabajos comenzaron el 8 de diciembre de 1910, culminando las obras el 31 de diciembre de 1911. La estación quedó habilitada el 12 de mayo de 1912, la nueva línea tenía una extensión de 94,5 kilómetros y estaba comprendida en el ramal Olavarría-Chillar-Vela.
Otros dos ramales tenían a Chillar como protagonista, el Chillar-Barrow y el secundario Azul-Arroyo de los Huesos-Chillar, levantado en 1961 por el Presidente Frondizi a "sugerencia" del Plan Larkin.
La estación dio lugar al pueblo y ambos tomaron el mismo nombre proveniente de una estancia de la zona que remite a un vocablo originario que responde al acto de ensillar los caballos de refresco.



El edificio se encuentra en buen estado de conservación, funcionando en su interior el Taller Protegido Municipal "Amaneceres", no hay tráfico de trenes frente a la estación ya que toda la vía hasta Vela fue levantada en 2008.








Una constante en casi todos los pequeños pueblos del interior es el hotel y el almacén de ramos generales frente al cuadro de la estación. Chillar no es la excepción y aquí podemos ver los restos del Hotel Internacional inaugurado en 1914.

Estación De La Garma (FCS), Buenos Aires, Argentina

La estación De la Garma se habilitó el 8 de diciembre de 1912, la misma formaba parte del ramal secundario del FCS Barrow-Juan Eulogio Barra-Chillar de 136 kilómetros de recorrido. La misma se ubica en la progresiva 480,8 desde Plaza Constitución.
La localidad cuya fecha de fundación coincide con la habilitación de la estación, se ubica a 33 kilómetros al NO de Adolfo Gonzáles Cháves. Su nombre memora al del productor agropecuario Antonio de La Garma, donante de las tierras para la instalación de la estación del FCS, las vías y la traza urbana del nuevo centro poblacional.


Predio y edificio se encuentran en muy buenas condiciones de conservación. En la actualidad funciona en su interior un centro histórico.


 Por sus vías y las de todo el ramal no circulan trenes pese a estar concesionadas desde Barrow hasta De La Garma a la empresa Ferrosur Roca.


Estación Vásquez (FCS), Buenos Aires, Argentina

Estación Vásquez se ubica a 19 kilómetros de Adolfo Gonzáles Cháves, en la progresiva 481.9 del ramal Tandil-Bahía Blanca del FCS.
Pueblo y estación surgen en 1886 en ocasión de la extensión del ramal entre Juárez y Tres Arroyos de la conocida "Vía Tandil a Bahía Blanca".
La población de Vásquez creció inmediatamente hasta alcanzar los 700 habitantes, llegando en 1937 a contar con 1682 personas, hoy la población se eleva a 43 vecinos, un 23% más que en 2001, cuando tan solo llegaban a 35.


El edificio se encuentra hoy ocupado por una familia que lo mantiene en buen estado, sus vías activas son recorridas por formaciones del Ferrosur Roca.
Precisamente la Empresa Ferrosur Roca S.A es una compañía de capitales privados, una de las tres que todavía subsiste desde la era privatizadora de Menem, junto con el NCA y el FerroExpreso Pampeano.
Bajo su control y mantenimiento se encuentran 3145 kilómetros de vías de trocha ancha, de los cuales 2628 kilómetros son explotados y 517 están sin uso
El paquete accionario de la empresa le pertenece en un 80% a Cofesur, subsidiaria de la empresa brasilera Camargo Correa, dueña de Loma Negra, un 16% le pertenece al Estado Nacional y un 4% está en manos de los trabajadores.
Ferrosur Roca opera principalmente en el centro y el sur de la Provincia de Buenos Aires, conectando la región con el puerto de Buenos Aires y Dock Sud. Por sus vías circulan las formaciones de pasajeros que llegan hasta Bahía Blanca, las que transportan desde dicha ciudad policloruro de vinilo y polietileno y principalmente las que cargan con el material producido en la planta de Loma Negra en las afueras de Olavarría hasta su procesamiento final en la planta de Vicente Casares.