Entre Capitán Montoya y Pedro Vargas, Mendoza, Argentina

Las ocho primeras corresponden al hermoso puente sobre el Diamante, en el tramo entre Capitán Montoya y la Estación Pedro Vargas, inicio del ramal del Oro Negro que ocupa los post que siguen abajo de éste. Dejo un par de excelentes enlaces encontados en la red que me parecen complementan el trabajo ya que tratan sobre sitios a los que desgraciadamente no pude llegar.
Termina aquí todo lo referente al tema ferroviario que he vivido en éstas vacaciones, a partir de aquí comenzará otra historia que desconozco.
http://es.wikipedia.org/wiki/Ramal_Rufino_-_Monte_Com%C3%A1n
http://todotrenesarg.com.ar/labatraesunaest.htm

Estación Los Parlamentos, Ramal del Oro Negro, Mendoza, Argentina

El origen de este nombre se debe a que en ese lugar el General José Francisco de Amigorena, realizó parlamentos con los caciques e indios del Sur entre ellos, Ancán-Amin y lo nombró oficialmente primer cacique gobernador de Malargüe, hoy la estación está ocupada conformando un caserío que mantiene en buenas condiciones las instalaciones, llegando inclusive a reciclar al viejo reducto de las zorras como temlpo católico, con altar y santo patrono incluído.
Sorpresa fue encontrar un viejo vagón abandonado en medio de un amarillo de película, se trata de la carrocería del acoplado de tren cuádruple Ganz identificado como CAU 402, y para más dejo dos fotos, la primera extraída de la red perteneciente a  Carlos Skerk que en el 2003 fotografió al equipo aún con sus cortinas metálicas, 9 años después nada encontré de ellas (fotos 6 y 7).
Interesante el detalle de la cartelería de la estación ubicada sobre la RN40, genera un impacto que provoca la búsqueda del poblado y su estación

Estación Las Salinas, Ramal del Oro Negro, Mendoza, Argentina

Silencio que no es silencio

Estación que debe su nombre a las Salinas del Diamante ubicadas a pocos kilómetros del lugar. Para dar con la Estación hay que transitar por un escueto camino de 6km atravesado en tres oportunidades sendas tranqueras que hay que ir sorteando cuál carrera con obstáculos. Al llegar todo es soledad, tristeza y misterio. El lugar fue totalmente depredado, existiendo por allí una historia que indica que una noche a fines de los 90, el puestero más cercano a las vías sintió estremecedores sonidos, junto con enormes llamaradas y camiones y camionetas entrando desde la zona del Nihuil, se habían robado todo lo metálico y lo poco de valor extra que por entonces quedaba, iniciando un incendio que afectó algunas dependencias, dotando al sitio de un carácter fantasmal aún más elocuente.

Todo el grupo está completamente deshabitado, hecho que potencia la soledad extrema que presenta el conjunto, sólo visitado por pájaros que escapan de la laguna que se ha formado detrás de los derruídos edificios.



Estación Los Terneros, Ramal del Oro Negro, Mendoza, Argentina

Estación abandonada devenida en caserío, por lo tanto no ha sufrido depredaciones pero sí refuncionalizaciones. El nombre deviene del nombre de la Cuesta sobre la RN144, antiguamente denominada del Agua, ya que hasta allí se dirigían cientos de terneros para saciar su sed en medio del desierto.

El viejo ramal del Oro Negro (FCGSM), Túnel en la Sierra Pintada, Mendoza

Ramal contruído por FA en 1943, debido a la urgencia en la obtención de combustibles que requería el País en medio de la Segunda Guerra Mundial. El tramo cuenta con 12 estaciones repartidas a lo largo de 177km entre la Estación Pedro Vargas, conectada a San Rafael y Malargüe, aunque hay vestigios, e inclusive ruinas y vías que indicaban que la idea era continuar el FC aún más al S, precisamente hasta Bardas Blancas.
El ramal permanece inactivo desde 1991, caramba que coincidencia, por éstas fechas aparecen muchos certificados de defunción correspondientes a muchos tramos, estaciones y ramales completos, a no perder la memoria!.
Las seis primeras tomas pertenecen a una aproximación ingresando desde la RN144, a la altura de Cuesta de los Terneros, ahí una pequeña huella se interna en la Sierra Pintada y atraviesa de repente la vía, casi desapercibida, tapada por 23 años de ignominias, la vista de éstas primeras es en dirección hacia el túnel o sea hacia Malargüe, la séptima es en el interior del túnel, repleto de murciélagos en estado de dulces sueños, y las dos restantes muestran el panorama al otro lado, aquí la vía yace más despejada y con vestigios de algún cambio, pero pertenecen a la época de funcionamiento, no nos hagamos ilusiones.

Restos del ferrocarril en Sewell, Región del Libertador Bernardo O´Higgins, Chile

Casi nada queda en la vieja Sewell de aquella línea ferroviaria que llegaba al campamento bajo, trayendo materiales, provisiones y personas para alimentar al gigante subterráneo, un galpón que perteneciera a la estación, espacios vacíos que hay que llenar con imaginación o viejas fotos, el magnífico punte, cobertizos y una línea entrecortada sobre la montaña que representa al trazo de la vía.
Hoy el FC se compone por uno especial para transporte minero con los vagones más grandes del mundo, desgraciadamente el tour por el sector de mina en superficie no contempla paradas en ruta para admirar tales prodigios, puesto que es camino de desplazamiento para el transporte de personal, máquinas y equipamientos que nada bien se llevan con los tiempos, los desconocimientos y las distracciones del turismo y los turistas.
Hay en la red bastante material para quién quiera informarse sobre este monstruo ubicado al otro lado de la cordillera.